ヘッドライト
	ノーマルのライトはかなり暗く感じます。 最初は高効率バルブに交換してましたが、それでも暗い。 そこでSanyotecnica　THUNDER BAEM MTD-6000　(4300K)HIDに変えてみました。明るい！！点灯直後、じんわり白くなっていく感じが良いですね。レンズカットのせいで横に広がる配光に感じます。レンズカットのないマルチリフレクターだったらもっと明るくなるのかも・・・
	ウインカー、ストップランプ
	前後ウィンカーをClear Alternatives社のクリアーレンズに、ストップランプをClear Alternatives社のLEDの物に交換してます。 さすがアメリカ製・・・いまいち合いが良くない。 ウィンカーバルブはLEDにしています。
	メータープレート
	StreetRacerParts社のＥLメータープレートに交換してます。 昼間は白のメーターに、夜間は青または緑に光ります。明るさの調節も出来るんですが、夜間はかなり眩しく感じます。またメーターが白になると針も白のため見にくいので、夜光レッドに針を着色しました。夜光の意味はなかったけど・・・ メータランプは全てLEDにしています。
	写真にマウスポインターをあててください。
	ナンバー灯
	Concorde Japan LTD.のLS-150にしています。 が！デイトナのフェンダーレスキットはナンバーから上のスペースがまったくありません。したがってナンバープレートのボルトと共締めは出来ませんでした(T_T) しかしサイドカウルを留めている下のボルトの幅がナンバープレートのボルトの幅と同じ♪ ということで1.5mm厚のアルミ板でスティを作り取り付けました。
	レーダー探知機
	TANAX VZ-500 オービス、ステルス、新Hシステム対応。 レーダー本体と警告表示用ワーニングボックスが別のため、取り付けに柔軟性があります。レシーバーへは無線で信号を送るため煩わしさがありません。
	****　困ったこと　****
	ワーニングボックスの中に水が入って点灯しなくなりました。バイク用なら完全に防水してないと役に立たないじゃないか！ しょうがないから分解清掃後、シリコンゼリーで基盤を防水加工しました。
	写真にマウスポインターをあててください。
	ホーン
	ノーマルのホーンの音はあまりにも安っぽいのでBOSCH ラリーストラーダに交換。 しかし取り付ける場所が外観から想像するよりなかなか無い・・・なんとかアッパーカウルの中に納めてみました。カウル内でも音がこもることもないし、バイクっぽくないホーンの音です。
	写真はインナーカウルを外してあります。
	PPS DX Ver.
	TRICK★STAR PowerPulseSystem DX Versionです。 ●エンジンの始動性の向上 ●電装機器の出力安定 ●レスポンスアップ ●アイドリングの安定 ●燃焼の向上 ●環境へ配慮 等々良いこと尽くめの事をメーカーさんはうたってますが、マフラー交換直後に付けたため正直あまり体感できませんでした。始動性も燃費も大して変わりません。 この手の電気系強化パーツはほとんど気休めのような気がします。 だったら何で付けたかって？試してみたかったんだも〜ん（＾＾；

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